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Specials / Materialcheck


28.12.2001
20:02 Uhr
Skipräperation
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Bügeleisen
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Skipräperation
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Servicebürsten
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Wachsreste
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Servicebürsten
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Skipräperation
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Feile
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Servicematerial
Servicematerial

Skipräperation
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Skipräperation
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Sven Raters im Gespräch mit Manfred Brunner
Raters und Brunner

Skipräperation
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Der Servicemann - Entscheidung über Sieg oder Niederlage
von Ski2b Redaktion

Es sind die Serviceleute, die im Ski alpinen Weltcup am längsten arbeiten. Der Servicemann ist für die Präparation der Ski zuständig. Egal ob Tag oder Nacht, die Rennläufer fordern das perfekte Paar Ski im Training und im Rennen.
Prinzipiell gibt es eine markenabhängige und -unabhängige Crew von Serviceleuten, die sich darum kümmern, dass alles "perfekt" ist.
Die Berücksichtigung der Schneeverhältnisse und ein Gespür für die Situation am Hang muss bereits am Abend vor dem Start klar sein. Dann werden die Ski präpariert:

1. Reparatur
Sollten bei der Trainings- oder Rennfahrt kleinere bis mittlere Schäden am Ski verursacht werden, zum Beispiel durch Steine oder hartes Eis, so müssen diese repariert werden. Ein Spezialmittel wird unter hoher Temperatur in die verwundeten Stellen eingebracht und gleicht diese unebenen Stellen aus.

2. Feilen
Die Kanten der Ski werden mit Feilen bearbeitet, um die Schärfe zu erhöhen. Nur mit der optimalen Einstellung sind Spitzenzeiten möglich. Schließlich würde der Ski sonst unter den extremen Belastungen des Wettkampfes wegrutschen und ein Sturz wäre die unmittelbare Folge.

3. Wachsen
Eine Schicht Wachs wird auf die Laufflächen der Ski aufgebracht. Hierzu wird ein Wachs gewählt, dass den Schneebedingungen entspricht. Es wird nicht die Wetterlage betrachtet, sondern die Beschaffenheit des Schnees. Kunst- oder natürlicher Schnee besitzen verschiedene Laufeingenschaften. Dies muss in Kombination mit der Temperatur des Schnees und dem Vereisungsgrad zur richtigen Entscheidung führen, welcher Wachs verwendet wird.

4. Abziehen
Die dicke Wachsschicht wird mit einer Klinge abgezogen. Es bleibt lediglich eine dünne Schicht vom Wachs übrig, damit die Struktur des Ski wieder greifen kann. Die eingebrachte Struktur sorgt für die guten Gleiteigenschaften des verwendeten Ski.
Mit einer Bürste wird noch alles saubergemacht, alle Ecken und Kanten werden noch gereinigt und fertig ist der Ski...

5. Sortieren
Im letzten Arbeitsgang wird wieder für Ordnung gesorgt. Die Ski werden paarweise zusammengebunden und dann verladen, um am nächsten Tag an der Rennstrecke parat zu stehen.

Im Skiweltcup wird übrigens kein Fahrer bei der Präparierung der Ski bevorzugt oder benachteiligt. Der Servicemann entscheidet über den verwendeten Wachs und das Wetter - soweit dies in seinem Einflußbereich liegt :-)
Jeder Skifahrer hat übrigens bei den technischen Disziplinen (Slalom und Riesenslalom) 6-10 Paar Ski, von denen jeweils 2-3 Paar von den Serviceleuten pro Rennen hergerichtet werden.
Zwischen dem ersten und zweiten Durchgang eines Rennens wird heftig an den Skiern gearbeitet. Spezieller Startwachs oder schnelle Reparaturen müssen innerhalb kürzester Zeit durchgeführt werden.
Schließlich betreut ein Servicemann bis zu 4 Rennfahrer.

Und eine Anmerkung aus den Kreisen der Serviceleute:
Bei einem schlechten Lauf ist nicht immer der Servicemann schuld... beim Sieg allerdings schon ;-)

Einige Impressionen von der Arbeit der Serviceleute haben wir für Euch bei den österreichischen Damen eingefangen.


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